심천 항공 비행기의 panzhihua 조난에 대한 공식 보고서 : 동체 찢어짐 위험 "비행기 추락 및 사망", 기장은 허가없이 검사를 위해 활주로에 갔다
상류 뉴스는 "심천 항공 ZH9247 편이 10 월 16 일 쓰촨성 판 즈화 공항에 착륙했을 때 활주로에서 벗어나 안전하지 않은 사고가 발생했습니다"에 계속 주목하고 있습니다. 최근 진전이 10 월 19 일 밤 늦게 이루어졌으며 남서부 민간 항공국은 언론을 통해 예비 조사를 발표했습니다. 보고서.
위의 보고서에 따르면이 사고로 인해 항공기 뱃속에 20 * 12 * 3.2 및 45 * 5 * 관통 (cm)의 두 가지 피해가 발생했으며 여객기는 "비행 충돌"위험에 직면했습니다. 공항은 런닝 활주로로 이동하여 1 시간 후에 타워에보고 할 수 있습니다.
민간 항공 업계의 한 관계자는 상류 뉴스 (WeChat 계정보고 : shangyounnews)에 선전 항공의 승무원 처리가 착륙 단계에서 규정을 준수했는지 여부와 손상이 항공기 폐기 상태를 구성하는지 여부는 민간 항공 규제 기관의 추가 조사가 필요하다고 말했습니다. 무단 활주로로 이동하고 착륙 1 시간 후 타워에보고하는 감독의 행동은 관련 민간 항공 안전 규정을 심각하게 위반 한 것입니다.
▲ 10 월 16 일 ZH9247 편을 취항 한 심천 항공의 B-8667 항공기. 이미지 출처 / Lazy Clutch ▲ 10 월 16 일 ZH9247 비행을 수행하는 Shenzhen Airlines B-8667 항공기. 사진 크레딧 / 게으른 클러치
선임 조종사 : 추락에서 한 걸음 떨어진 곳에
이전에 발표 된 업스트림 뉴스는 "판 즈화 공항에서 조난중인 심천 항공 여객기 : 배꼽 타이어가 손상된 것으로 의심되고 활주로 조명이 부분적으로 손상되었습니다", "선전 항공이 판 즈화 비행에 대응"항공 모함 공항 "조난이 의문을 제기합니다. 무게를 피하십시오 : 타이어가 배꼽 손상에 대해 이야기하지 않는다고 말하십시오 "보고에 따르면 10 월 16 일 시안 셴양에서 판 즈화 바오 닝 공항으로가는 선전 항공 ZH9247 편이 판 즈화 공항에 착륙했습니다. 안전하지 않은 사고가 발생했습니다."착륙 단계에서 항공기 배가 활주로 모니터링 안테나를 닦고 있었으며 랜딩 기어가 미리 접지 된 것으로 의심되었습니다. 설치 후 타이어에 펑크 자국이 있는지 확인하십시오.”판 즈화 공항은 사고 이후 활주로, 조명 및 기타 관련 시설에 대한 포괄적 인 검사를 실시했습니다.“방향 스테이션 모니터링 안테나가 파손되고 6 개의 접근 조명이 손상되었습니다.”
공식 선전 항공은 웨이 보에 단순히 항공기 타이어 펑크로 인해 항공편이 취소 됐다며 자세한 내용을 공개하지 않았다고 답했다. 선전 항공의 이러한 반응은 더 중요하고 선택적인 공개를 피하기 위해 여론에 의문을 제기했습니다.
10 월 19 일 자정, 남서부 민간 항공국은 쓰촨 지방 언론인 "추앙 안 뉴스"를 통해 10 월 16 일 판 즈화 공항 활주로 외부에있는 선전 항공 ZH9247 항공기의 접지에 관한 예비 조사 보고서를 공개했습니다. 보고서는 비행이 착륙했을 때 "활주로에서 안전하지 않은 접지 사고"가 있었다고 판단했습니다.
데이터에 따르면 "활주로 이탈 접지"는 착륙시 여객기가 표준 강화 활주로에 착륙하지 않고 활주로 외부의지면과 접촉하여 항공기가 활주로에서지면에 가라 앉아 항공기 동체가 쉽게 기울어지고 찢어 지거나 랜딩 기어 장비 손상과 같은 심각한 결과.
국내 항공사의 선임 조종사 인 라이 씨는 상류 기자에게 판 즈화와 같은 산 꼭대기 공항에서 발생한 활주로 외 착륙 사고가 "비행기 추락 사고에서 한 발짝 떨어진 곳"이라고 말했다.
▲ 기체 뱃속에 2 건의 부상이 있었는데 그중 1 건이 동체를 관통했다. 이미지 출처 / 천관 소식 ▲ 기체 뱃속에 두 건의 피해가 나타 났는데 그중 한 건이 동체를 관통했다. 이미지 출처 / 천관 뉴스
항공기 뱃속에 두 가지 부상이 있으며, 가장 심각한 부상으로 인해 항공기가 폐기 될 수 있습니다.
예비 조사 보고서에 따르면 이날 비행 승무원 3 명, 객실 승무원 6 명, 승무원 1 명, 승객 89 명 등 총 99 명이 탑승했다고 밝혔다.
예비 조사 보고서는 또한 10 월 16 일 비행 한 B-8667 에어 버스 A319 항공기의 손상을 공개했습니다. 항공기의 복부는 20 * 12 * 3.2 및 45 * 5 * ( Cm) 손상. 항공기의 타이어도 여러 곳에서 손상을 입었고 동시에 공항 활주로 접근 등과 항법 감시 안테나가 항공기에 부딪혀 파손되었습니다.
선임 조종사 라이 씨는 항공기 본체의 손상 정도에 대해서는 여전히 민간 항공 조사 부서와 정비 부서의 추가 조사 및 분석이 필요하다고 분석했다. "가장 심각한 원인은 구조적 손상이며 A319 항공기 전체가 폐기되었습니다."
업스트림 뉴스 기자들이 조회 한 데이터에 따르면 10 월 16 일 이후 B-8667 항공기는 더 이상 민항기가 없으며 판 즈화 공항도 10 월 20 일 대부분의 항공편을 취소했습니다.
▲ 기체 뱃속에 2 건의 부상이 있었는데 그중 1 건은 동체를 관통했고 크기는 45x5x 관통 (cm)이었다. 이미지 출처 / 천관 신문 ▲ 비행기의 배에 두 개의 손상이 나타 났는데 그중 하나는 동체를 관통했으며 크기는 45x5x (cm)였다. 이미지 출처 / 천관 뉴스
기장은 무단 "체크"를 위해 활주로 끝까지 가서 1 시간 늦게 사건을 신고했다
10 월 19 일 남서부 민간 항공국이 발간 한 예비 조사 보고서에서도 이날 ZH9247 편의 자세한 비행 이력이 공개됐다.
상류 뉴스 기자와 인터뷰 한 많은 국내 민간 항공 비행 및 유지 보수 기술자들은 10 월 16 일 ZH9247 비행에 자체 유지 보수 기술자가 있다고 밝혔으며, 승무원은 착륙 중에 이상을 느끼지 않더라도 항공기가 착륙했습니다. 승무원이 육안으로 배와 타이어의 명백한 손상을 감지하는 것은 불가능합니다. 비행기의 기장은 타워의 허가없이 비행장에 들어 와서 소위 "체크"를 수행하는데 이는 심각한 위반입니다.
보도에 따르면 10 월 16 일 13:24에 관제사로부터 ZH9247 편이 판 즈화 공항 타워 사령부에 넘겨졌다. Panzhihua 공항의 불안정한 시야로 인해 승무원은 Panzhihua 공항에 14:19에 접근 및 착륙을 준비하기 전에 거의 한 시간 동안 Panzhihua 위로 떠있었습니다. 항공기는 14:32에 4800m의 시야로 Panzhihua 공항에 착륙했으며 그 동안 승무원은 이상을보고하지 않았습니다.
상류 뉴스 기자들은 ZH9247 편이 착륙 한 지 4 분 후 14시 43 분에 ZH9247 편 기장이 승객이 하차하는 동안 "타워의 통제를 알리지 않고 타워의 통제를 알리지 않고 점검을 위해 02 번 활주로 끝으로 갔다"는 사실을 알게되었습니다. 기장은 활주로 끝에서 24 분 동안 "확인"한 후 비행기로 돌아 왔습니다. 기장이 비행기로 돌아온 후, 판 즈화 공항 타워에 비행기가 활주로에 닿았을지도 모른다고보고하기까지 26 분이 더 걸렸으며, 공항 직원은 활주로로 가서 점검을하고 정비 직원은 타이어를 점검해야합니다. ZH9247의 기장이 허가없이 "확인"하기 위해 활주로 끝까지 갔던 거의 한 시간 동안, 청두에서 출발하는 또 다른 심천 항공 여객기도 조명과 내비게이션 장비가 손상된 서울출장 판 즈화 공항에 착륙 할 준비를하고있었습니다. 날씨로 인해 더 큰 손실을 피하기 위해 리장으로왔다 갔다했습니다.
▲ 판 즈화 공항의 활주로가 구름이 적어 착륙 할 위험이 크다. 사진 출처 / 공개 계정 "사인 보내기"▲ 판 즈화 공항 활주로가 낮은 구름으로 덮여있어 착륙 위험이 크다. 사진 출처 / 공개 계정 "사인 보내기"
늦게 신고가 의심되고 신고를 은폐 할 의사가있는 경우 최종 조사 보고서에 대한 책임이 있습니다.
선임 비행 기술자 라이 씨는 상류 기자들에게“선전 항공사 장은 항공기가 착륙하는 과정에서 이상 상황을 알아 차렸 음에 틀림 없다. 그래서 문을 열고 착륙 한 지 4 분 만에 활주로 끝까지 가서 점검을 받았다. 몇 분 만에 무엇을 보았는가? 비행기를 본 후 즉시 타워에 상황을보고하지 않은 이유는 무엇입니까? 26 분 대기 기간 동안 심천 항공 본사에보고 했습니까? 착륙 후 1 시간 이내에 무작위 유지 보수 직원이 무엇을 했습니까? 심천 항공 관련 승무원은 최소한 존재하는 것 같습니다. 늦은보고와보고를 숨기려는 의도는 절대 용납 할 수 없습니다. "
업스트림 뉴스 기자들은 또한 민간 항공 남서부 지역 청이 ZH9247 항공편의 비행 데이터를 디코딩하고, 현장 조사에서 수집 된 오디오, 비디오 및 텍스트 데이터를 분류하고, 관련 분석을 수행하여 최종 조사 보고서를 작성하고, 안전 권장 사항을 제시하고, 후속 책임 등을 수행합니다.